BMW M?

Es sind die frühen 70er Jahre. BMW ist eine aufstrebende und erfolgreiche Automarke und steht auch im Motorsport oft ganz oben am Treppchen. Diese positive Aufbruchsstimmung möchte man nutzen und dem Motorsport als Innovationstreiber und Imageförderer mehr Gewicht geben. BMW M wird gegründet und startet mit einem 35 Mann starken Team aus Spezialisten ein neues Kapitel in der Unternehmenshistorie, das bis heute erfolgreich agiert. Der Beginn steht auch für ein neues Auto: Mit dem BMW 3.0 CSL bringt man gleich 360 PS auf die Strecke. Die Besonderheiten: Türen und Hauben aus Aluminium, Magnesiumgehäuse für das Fünfganggetriebe und ein 3.340 cm³ großer Reihen-Sechszylinder mit zwölf Ventilen. Das 3.0 CSL Flügelcoupé, eine Sonderserie aus dem Jahr 1973, löst bei BMW Mann Geschäftsführer Thomas Puhm große Emotionen aus, bezeichnet er es doch als sein persönliches Lieblingsmodell von BMW M.

Die bayerische Autoschmiede hat mit der Marke BMW M der Nachfrage nach sportlichen Autos ein so hochwertiges und innovatives Angebot entgegengesetzt, das seinesgleichen sucht. Thomas Puhm meint dazu: „Durch die Innovationen aus dem professionellen Motorsport kommen die Serienmodelle den echten Rennwagen teilweise schon sehr nahe. Wer schon eines dieser wunderbaren Autos auf einer Rennstrecke testen durfte, weiß welch enorme Unterschiede selbst zu den Topmodellen von BMW vorhanden sind.“ Bereits das erste M Automobil, der BMW 3.0 CSL, war ein voller Erfolg. Die Straßenversion des Rennautos glänzte mit extremer Leichtbauweise, Aerodynamikpaket und für damalige Zeiten mit einer außerordentlichen Leistung von 206 PS. Der große Heckspoiler (daher auch der Spitzname „Batmobil“) konnte abgenommen werden, da es dafür in Deutschland keine Zulassung gab.

Dann folgte 1978 mit dem M1 das damals schnellste deutsche Serienauto. Der Mix aus italienischem Design und bayrischer Motorinnovation ist bis heute einzigartig. Nur rund 400 Exemplare kamen in den Verkauf. 1986 kam der Erfolg in Form des BMW M3 mit einem hochdrehenden Vierzylindermotor als Herzstück. Die perfekte Symbiose aus Motorsport und Alltagstauglichkeit machte dieses Serienmodell zum Verkaufsschlager.

1987 kam der erste BMW M5 auf den Markt und legte den Grundstein für den Durchbruch der High-Performance-Limousine. Das Understatement des Designs stand im Gegensatz zum leistungsstarken 3,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor mit beachtlichen 286 PS. In 6,5 Sekunden schaffte es der M5 von null auf 100 km/h. Die gute Kurvenkontrolle ist bis heute ein Pluspunkt dieser Baureihe.

1997 wurde mit dem BMW Z3 M ein Coupé mit progressivem Design präsentiert. Zunächst polarisierten die neuen Linien, spätestens beim Blick unter die Haube relativierte sich der Eindruck. Der Reihen-Sechszylindermotor mit 3,2 l Hubraum und 321 PS bei 7.400 U/min ließ jeden Zweifel verstummen. Mit dem 401 Liter großen Kofferraum waren auch längere Reisen mit Gepäck möglich.

2009 brachte BMW den ersten Allradantrieb plus Turbomotor in Form von X5 M und X6 M auf den Markt. Zwei bestens auf sportliches Fahren abgestimmte Serienautos, die selbst am Nürburgring Eindruck machen. Kein Wunder, wenn man beispielsweise unter die Motorhaube des X6 M blickt: V8-TwinPower Turbo Motor, zylinderbankübergreifender Abgaskrümmer, Benzindirekteinspritzung, 680 Nm Drehmoment und 555 PS sind ein Statement für sich, das selbst geübte Testfahrer zum Staunen bringt! Zu den neuen Klassikern gehören auch das BMW 1er M Coupé (2011) und der vollelektrische BMW i4 M50 (2021), der in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und zeigt, wie sportlicher Fahrspaß in Zukunft aussehen kann.